Мы честно говорим о границах возможностей технологии. Полировка — это выравнивание поверхности, а не реставрация. Она не сможет исправить следующие повреждения:
- Сколы до грунта или металла
Требуют только локальной подкраски. Полировка может сделать их края более гладкими, но не заполнит отсутствующий слой краски. - Трещины и отслоение лака
Если лаковый слой треснул или начал отслаиваться, его можно только полностью удалить и нанести заново. Попытка полировки лишь усугубит разрушение. - Глубокие царапины
Полное их устранение потребует снять слишком много лака со всей детали, что опасно. Мы можем сгладить их края и сделать менее заметными, но сохранение толщины покрытия всегда в приоритете.
Какие дефекты НЕ убирает полировка
Цены на полировку кузова в Минске
Стоимость полировки автомобиля стартует от 600 BYN. Итоговая цена зависит от трех факторов:
Точную сумму конкретно для вашего авто определит специалист после осмотра автомобиля.
Виды полировки
Одношаговая полировка
Для чего нужна
Это самая легкая категория полировки, предназначенная для улучшения внешнего вида автомобиля, удаления легкой паутинки, мелких потертостей и придания кузову насыщенного блеска.
Что входит в работу
- Полная мойка.
- Химическая очистка кузова от загрязнений.
- Полировка пастой one-step с содержанием воска.
- Удаление остатков полировочных материалов.
- Чернение наружных резиновых элементов.
Результат
- Улучшение блеска лакокрасочного покрытия.
- Устранение мелких следов эксплуатации.
- Минимальное воздействие на слой лака.
Легкая полировка
Для чего нужна
Подходит для автомобилей с умеренными следами эксплуатации, когда требуется убрать большую часть мелких повреждений и вернуть насыщенный блеск кузову.
Что входит в работу
- Полная мойка.
- Химическая очистка кузова.
- Двухэтапная полировка:
— среднеабразивная полировка для удаления дефектов;
— антиголограммная полировка для финишного блеска. - Финальная мойка.
- Мойка дверных проемов.
- Чернение резиновых элементов.
Результат
- Устранение большинства мелких и части средних царапин.
- Восстановление глубины цвета.
- Значительное улучшение внешнего вида автомобиля.
Восстановительная полировка
Для чего нужна
Самая детальная и трудоемкая полировка. Выполняется на автомобилях с большим количеством царапин, потертостей и последствий неправильного ухода.
Что входит в работу
Подготовительный этап
- Полная мойка.
- Химическая очистка кузова.
- Заполнение карты ЛКП.
- Выявление и маркировка дефектов.
Восстановление
- Локальное заполнение (замывание) глубоких повреждений.
- Крупноабразивная полировка.
- Среднеабразивная полировка.
- Антиголограммная финишная полировка.
Завершающий этап
- Финальная мойка.
- Очистка дверных проемов.
Результат
- Максимально возможное восстановление лакокрасочного покрытия.
- Удаление глубоких и средних дефектов.
- Максимальный блеск и визуальное обновление автомобиля.
Диагностика перед началом работ
Полировка без предварительной диагностики — это действие вслепую с риском необратимо повредить лак. Чтобы гарантировать безопасность, мы разработали протокол обязательной проверки кузова.
По результатам диагностики мы составляем карту и согласовываем с автовладельцем, какой уровень коррекции будет эффективным и безопасным для его машины.
Как мы полируем китайские автомобили
Более 65% новых машин на дорогах Беларуси — это Geely, Zeekr, Voyah и другие китайские бренды. Мы накопили большой опыт, знаем их специфику и понимаем, как добиться результата, не повредив покрытие.
Опыт, проверенный на дорогах: реальные отзывы
Часто задаваемые вопросы
При легкой полировке снимается 1–2 микрона. Восстановительная двухэтапная коррекция убирает 3–5 микрон. Глубокая абразивная полировка — до 7 микрон.
Наша цель — всегда снимать минимально необходимое количество для достижения согласованного качества.
Часто на новых машинах есть мелкие недостатки от транспортировки или дилерской подготовки.
В этом случае достаточно одношаговой полировки для создания идеальной блестящей поверхности перед нанесением защитного керамического покрытия или антигравийной пленки.
Это голограммы — след от роторной машинки неопытного мастера. Другая причина — использование паст с филлерами (наполнителями).
После нескольких моек масла вымываются, и все изъяны снова становятся видны.